VOV
Honda tiết lộ rằng, họ sẽ rời khỏi thị trường xe máy cỡ nhỏ vào năm 2025. Động thái này được hiểu là do các quy định nghiêm ngặt về khí thải sẽ có hiệu lực tại thị trường Nhật Bản vào cuối năm đó.
Nhật Bản đã quyết định hạn chế lượng khí thải phát ra từ xe máy và xe gắn máy có động cơ dưới 50cc. Do tính chất của những động cơ công suất nhỏ này, việc thiết kế bộ chuyển đổi xúc tác cho những chiếc xe máy như vậy sẽ là một thách thức, cả về mặt kỹ thuật và chi phí.
Do sự ra đời của xe đạp điện, doanh số bán xe máy nhỏ đã sụt giảm. Nikkei Asia báo cáo rằng, so với năm 1982 - năm đỉnh cao của doanh số bán xe máy, khi hơn 2,78 triệu chiếc được xuất xưởng, thì doanh số năm ngoái chỉ đạt 92.824 chiếc. Tuy nhiên, Honda vẫn chiếm 80% thị phần xe gắn máy tại Nhật Bản.
Mặc dù những mẫu xe như Super Cub nguyên bản được nhiều cuộc thăm dò và phương tiện truyền thông bầu chọn là chiếc mô tô tuyệt vời nhất thế giới, đồng thời là một phần di sản to lớn của công ty Nhật Bản, Honda vẫn không tìm ra cách nào để duy trì sản xuất xe máy 50cc. Hơn 110 triệu chiếc Super Cub đã được sản xuất kể từ khi chiếc xe lần đầu được giới thiệu, khiến nó trở thành chiếc xe cơ giới bán chạy nhất thế giới.
Ngoài việc giảm thiểu chi phí, các bộ phận bổ sung cần thiết để làm cho xe đạp dung tích nhỏ tuân thủ luật phát thải mới sẽ đẩy giá tăng từ khoảng 200.000 đến 300.000 yên (tương đương 31,9 triệu đến 47,9 triệu đồng), lên cùng mức giá với xe đạp dung tích lớn hơn 125cc.
Honda Nhật Bản hiện đang bán nhiều loại xe máy dưới 50cc, bao gồm Super Cub, Cross Cub, xe tay ga Benly và CRF50F thể thao. Mặc dù Super Cub 50 sắp bị khai tử, tuy nhiên, cái tên Super Cub vẫn sẽ tồn tại các biến thể công suất lớn hơn, bao gồm cả Super Cub C125.
