Yamaha Motor Europe đã tải lên YouTube video giới thiệu công nghệ số sàn tự động (Automated Manual Transmission) mới mang tên Yamaha AMT (Y-AMT). Theo đó, hệ thống này loại bỏ hoàn toàn côn tay và chân côn truyền thống, dùng các cần gạt điều khiển trực quan.

Y-AMT cung cấp cho người lái hai lựa chọn: chế độ tự động (AT) và chế độ số sàn (MT).

Ở chế độ AT, hộp số cung cấp hai lựa chọn: D và D+, chuyển đổi bằng nút ngón tay cái bên phải. Chế độ D dành cho việc lái xe thông thường, hướng đến sự êm ái với việc sang số ở tua máy thấp. Về cơ bản, chế độ này dành cho đường đô thị.

Trong khi đó, chế độ D+ mang lại cảm giác thể thao hơn khi sang số ở tua máy cao hơn. Chế độ này tập trung vào việc lái xe trên đường cao tốc, mang đến cảm giác thể thao, phấn khích.

Điểm đột phá của Y-AMT chính là khả năng chuyển đổi linh hoạt giữa chế độ tự động (AT) và chế độ số sàn (MT) thông qua nút ngón trỏ bên phải. Việc lên xuống số được thực hiện đơn giản bằng cách sử dụng hai cần gạt "+" và "-" được bố trí trên tay lái.

Yamaha cho biết thiết kế kích thước, vị trí và hành trình của cần gạt đã được nghiên cứu kỹ lưỡng để người lái có thể dễ dàng thao tác ngay cả khi đeo găng tay.

Bằng cách loại bỏ thao tác chân côn và cần số, Y-AMT giúp người lái tập trung tối đa vào việc kiểm soát xe như vào cua, phanh và tăng tốc.

Mặc dù Yamaha chưa công bố chi tiết về cơ chế hoạt động của Y-AMT, nhưng hãng xe Nhật Bản khẳng định công nghệ này sẽ giúp việc điều khiển xe trở nên dễ dàng hơn, đặc biệt là đối với những dòng xe thể thao vốn sử dụng côn tay truyền thống. Người lái có thể tập trung hơn vào việc điều khiển xe như tăng ga, phanh, giữ thăng bằng, thay vì phải bận tâm đến việc sang số.

Hiện tại, chỉ có một vài hình ảnh của Y-AMT được tung ra, chưa rõ ngày ra mắt cũng như mẫu xe nào sẽ được trang bị. Nhưng từ hình ảnh có thể thấy tay lái trông khá thực tế, cho thấy có thể sớm được ứng dụng trên xe thương mại, hoặc chí ít là một bản concept thực thụ.

Ngoài ra, dựa vào việc Honda đã có công nghệ côn điện tử E-Clutch trên CBR650R và CB650R, có thể dự đoán Y-AMT sẽ được ứng dụng trước hết trên TZF-R7 và MT-07 đối đầu.

Trước Yamaha, Honda đã ứng dụng bộ sang số điện tử E-Clutch trên một vài mẫu mô tô thể thao. E-Clutch hoạt động song song với ly hợp nguyên bản, giúp người lái không cần sử dụng tay côn mà vẫn có thể chuyển số, đề-pa và dừng xe. E-Clutch không trực tiếp thay thế bộ ly hợp truyền thống.