Báo Tiền PhongTheo ông Trần Hải Đăng, chỉ huy trưởng gói thầu XL02 (Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành), cầu bắc qua sông Gianh (thị xã Ba Đồn, tỉnh Quảng Bình) thuộc cao tốc Bắc - Nam có chiều dài 2,8km, hơn 100 trụ cầu, thì đến 55% trụ cầu dính phải hang động.
Ông Đăng cho biết, cầu cao tốc vượt sông Gianh là nơi có địa chất phức tạp nhất trong các gói thầu đường cao tốc, do đáy sông Gianh có nhiều hang động. Tuy nhiên, Tổng Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải TEDI đã có khuyến cáo trước, nên hiện tại đơn vị thi công đã khắc phục được lỗ khoan trong các hang động trên sông Gianh.
Cách khắc phục được áp dụng là bơm bê tông vào hang, tạo vách vĩnh cửu, bơm vữa, dùng công nghệ máy khoan dàn cứng, khoan đột xuống các đáy hang động sâu. Các mũi khoan xuyên các hang động sâu từ 25 đến 80m. Mũi khoan sâu nhất là 80m, vượt 6 tầng hang mới chạm đáy hang. Khi chạm đáy hang, mũi khoan phải khoan thêm 5m nữa mới dừng lại. Mũi khoan nhiều nhất để khắc phục các hang động này là sâu từ 40-60m.
Trước đây, vào năm 2006, khi Sở GTVT Quảng Bình thi công cầu Quảng Hải cách cầu cao tốc sông Gianh gần 1km về phía hạ lưu cũng gặp phải tình trạng tương tự, khi có hang động dưới trụ cầu, sau đó bơm rất nhiều bê tông để giải quyết.
Cầu cao tốc Bắc – Nam bắc qua sông Gianh dài 2,8km, đi qua các xã Quảng Trường, Quảng Hải, Quảng Tân (thị xã Ba Đồn), có mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng. Cầu này sẽ hợp long trong tháng 8, dự kiến ngày 2/9 tới đây sẽ hoàn thành.
Hoàng Nam
